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但面对滴滴的咄咄逼人，戴威没有其他更好的选择了，只有阿里有出手拯救ofo的理由。一方面，阿里不希望自己的话语权被过分削弱，一方面对于滴滴和快的最后的合并结局，阿里一直耿耿于怀。“滴滴和快的当时的数据应该是5:5，但滴滴一直声称自己的数据占绝对优势，直到最后合并了，才发现真实数据不是这样。”一位阿里内部人士告诉界面新闻记者。

如果管理跟上了，当然还是要鼓励大家加班的，但是也不能用喊口号、搞运动这种方式，这会适得其反，会让“乡愿”大行其道。“乡愿”就是指那些表面上十分遵守规矩、道德，实际上只是利用规矩、道德更好地为自己谋取利益的人。一个公司“乡愿”一多，真正的奋斗者就忍无可忍跑了，又是“逆选择”。真正厉害的公司是让员工心甘情愿007，创造价值，实现自我。

众所周知，国家和地方政府对新能源汽车的支持力度不断加大。而公开资料显示，早在2017年，青年汽车集团就曾因新能源客车“骗补”，遭工信部处罚。将上述两点联系在一起，不免让观者浮想联翩。值得关注的是，2018年11月14日，南阳与青年汽车集团签订了氢能源汽车项目合作框架协议。此后不久，南阳日报头版头条报道了该项目签约活动。更不能被忽视的是，南阳市政府平台还出资40亿元参与该项目。换言之，看似荒谬的“加水行驶”，少不了当地政府的鼎力支持。

另外，2014年世界石油价格暴跌后，一直低迷。这不仅有中国需求放慢的因素，更有美国页岩油、加拿大油砂油等非常规油气开采成本迅速降低、产量迅速扩大的因素。2014年俄罗斯介入东乌克兰冲突，并吞并克里米亚，导致西方强力制裁，进一步迫使俄罗斯扩大油气出口，弥补财政。2015年，欧美与伊朗达成核协议，容许伊朗恢复石油出口，伊朗压抑多年的石油出口回到市场。这一切都使得世界石油市场出现持续的供应过剩而需求不足的现象，长期压抑油价，对高度依赖石油美元的沙特形成巨大的压力。

马来西亚对华政策从未改变澎湃新闻：你如何看待新政府上台之后的中马关系？有一种言论认为中马之间在过去一段时间经历了波折又再次回到正常，你是否同意这样的解读？陈国伟：我想形容你说的波折为“茶杯里的小风波”，马来西亚新政府对于中国的政策从来没有改变，包括中国在马来西亚的投资，我们从来没有采取不利于中国的措施，一些项目，比如东铁、“大马城”，我们需要作出调整，经过几个月的谈商之后，两国政府都同意对一些条文作出改变，如果没有意外，接下来就可以全面复工了，“大马城”也是同样的，将会很快的重启。

不管是对于一个企业来讲，还是一个国家来讲，技术、制度、文化这三个要素搭成一个金字塔，决定了它的发展。华为在不断进行管理变革建立完善各项制度的同时大力建设文化。华为文化有四要素，第一，以客户为中心，第二，以奋斗者为本，第三，长期坚持艰苦奋斗，第四，批评与自我批评。这是一个逻辑很严谨的框架，多一个太多，少一个太少，环环相扣，相辅相成，浑然一体。