合作，飞 几 @lx068

合并之前，运满满和货车帮分别在2017年10月和2017年8月完成了最后一轮D3轮融资和B3轮融资，直至同年年底宣布合并，核心业务依旧是为用户提供信息交互平台服务。根据彼时的新闻稿，合并后的集团公司同时保留原有货车帮和运满满的品牌继续独立运作，业务上进行优势互补的战略整合。

国盛证券研报显示，在卤制品行业上游成本端规模效应显著。也就是说，开店多、采购量大的绝味食品在进货成本方面优势明显，对原料（鸭脖、鸭锁骨等）批发商的议价能力更强。2013-2015年，绝味食品的采购量是周黑鸭的近两倍。从采购平均单价上来看，绝味食品 2013-2015年每吨采购价格分别为 1.00 万元、1.16 万元、1.13 万元，而周黑鸭每吨采购价格则为 1.14 万元、1.38 万元与 1.43 万元，绝味食品在采购成本端具有优势。

借助造车新势力“求生”在车市下行的背景下，一汽夏利的生存空间进一步收窄。如今的一汽夏利已经危如累卵，急需一条合理的出路，寻找到新的利润增长点。近日，一汽夏利在公告中称，为实现资源优势互补，共同开发新能源汽车市场，谋求更大的经济收益，一汽夏利拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资，博郡汽车以现金出资，在一汽夏利所在地成立合资公司，生产新能源车型。

经典的西方经济学认为“不同国家或地区要素禀赋的不同是促成跨境贸易的根本原因”，经济全球化与世界范围的互联网革命促进了各地之间互联互通的能力。帕拉格．康纳将国家具备的这种互联互通的能力定义为超级版图，并认为这是国家的核心竞争力而非地理意义的版图。具备超级版图的国家能够将各地的要素禀赋汇集在产品层面，并使其社会受益。在近些年美元超发、资产价格快速上涨的背景下，美国仍然能够保持超低的社会通胀，这很大程度上源自中国等新世界制造基地的贡献，而包括可口可乐、苹果、宝马等巨头也充分享受着生产地的成本优惠。优质生产要素的自由流动使得优质企业的资源整合能力前所未有，创新与效率正对原有供应链进行改造，有关供应链变革后续将再写文章讨论。

总体上看，美国加征关税的4批清单从其对华依赖度低的商品逐步扩散到对华依赖度高的商品，征税对象也从中间品和资本品逐渐扩散到消费品，贸易摩擦的波及范围正从企业蔓延至消费者，负面影响持续扩大。中国的反制策略则是对一些关键产品反复征税，不断提高这些关键品的加征税率，如部分汽车及零部件。中国实施的报复性关税主要针对农产品，尤其大豆，而飞机和半导体基本上被排除在提高关税之外。按近期中美第一阶段协议磋商进展，2019年12月15日中国回应美国行动对美部分商品加征关税措施暂停实施（中方清单4，第二批），同时，恢复对自美进口汽车及零部件加征关税的措施也暂停。

世界绚丽多彩，物质性质各有不同，它们从何而来？我们如何认识它们？在文小刚看来，我们对世界的认识是通过发现、统一，更多发现、更多统一的循环，一步步地深化。“每一次大统一，都可认为是物理学的新革命。而每一次新革命都为我们打开了新世界，许多基本概念和看问题的方式会发生变化，随之描写世界的语言、数学工具也会发生改变。”