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奇点汽车还认为，一辆车的生命周期中卖车只占20%，剩下的80%都在用车和服务端。单纯的“硬件不赚钱，软件赚钱太狭隘”，赚钱的是贯穿整个生命周期的服务。对于奇点汽车的模式，汽车分析师任万付向《国际金融报》记者表示，目前造车新势力的售后模式和手机有异曲同工之妙，未来汽车的平台属性更强，承载通讯、交通、社交、娱乐等功能，连接生产、制造、销售、保险、维修、二手车、信贷等链条。而由于汽车的成本是手机的许多倍，在客户黏性方面将远远超过手机，后续的服务和现金流也将不断产生。

有评论认为，专项抵扣机制的建立为政府提供了有效工具，使政策更能够发挥引导和调控作用。而在刘尚希看来，专项抵扣更多的是出于公平的考虑，而非所谓的调控需求。因为实现这种调控需求的成本相当高，操作难度很大。这涉及对纳税人信息、家庭成员信息的全面了解及其真实性的甄别。在此基础上，还要制定相应的标准，确定哪些可以扣，哪些不能扣。此外，还需要有法律的支撑，例如如果发生争议需要仲裁机制等等。

咨询公司安永2017年的一项研究显示，在数字化分销渠道蓬勃发展、自我管理养老退休资金等因素驱动下，全球ETF资产有望在2020年达到7.6万亿美元规模。该公司对于70位业内人士的调查显示，将近半数的受访者认为未来三到五年内，ETF行业的复合增长率将在10%到15%之间，也有1/3的受访者认为可能高达15%到20%，只有2.4%的调查者认为ETF资产可能会出现下降。

消息面：1、今年上半年，乘用车市场延续了去年以来的微增长，SUV市场增速跌至个位数，头部自主品牌车企销量增幅明显，边缘品牌生存空间进一步遭挤压。2、接近证监会的人士透露，目前CDR（中国存托凭证）的发行工作暂缓，等待市场和宏观环境回暖再做推进。

业内人士普遍认为，这次税制改革对综合所得的中低收入者减税效应更为明显，修法将4项劳动性所得纳入综合征税范围，被视为是对现有个人所得税制的一次根本性改革。那么，应如何理解此次个税法修正案草案中涉及的修改内容？此次修法会给纳税人带来哪些实实在在的“获得感”？《中国经济周刊》结合刘昆部长的“说明”，邀请权威专家，围绕8个重点问题进行相关解读。

而对于“美台军事联系”，中国驻美公使李克新也曾警告美国说，当美派军舰前往台湾，反分裂国家法就将启动。军舰抵达高雄之日，就是解放军武统台湾之时候。李克新强调“这绝对不是开玩笑”。还称中国人的事情最终靠中国人自己解决，不靠任一个国家调停、解决两岸问题，所以这里没美国人的事。