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值得注意的是,吉利起诉长城发生在11月6日,这个时间点多少显得有些微妙。但无论如何,有了台阶可下,吉利和长城的和解就显得顺理成章了。毕竟,双输的局面,谁也不愿意看到。11月15日,广州车展正式开幕的前一天,在广州保利洲际酒店的一间会议室里,吉利汽车总裁安聪慧和长城汽车总裁王凤英亲切会面,握手言和。

总体而言,美国国内众多国会议员、商业团体和劳工领袖都坚称,新版的NAFTA协议必须包含加拿大。墨西哥方面也倾向于加拿大留在NAFTA。而且,考虑到加拿大对美国市场的高度依赖,外界对加拿大做出一定程度的妥协、最终“入伙”仍保持谨慎乐观。白宫经济顾问委员会主席KevinHassett就表示,“我们对于谈判在本周顺利进行非常有信心,而且我们很快就将迎来加拿大的加入。”

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再一方面,千做万做,赔本的生意别做,产能过剩的生意别做。一个企业千万不能以为自己聪明能干、竞争能力强,过剩的恶果都是别人承担,我的企业在过剩的领域里照样能够跑马圈地,能够占得头筹,能够取得良好效益,这都是过分自信的表现。在市场经济里,一个行业有10%~20%的过剩是正常的,这个百分之十几、二十正好是优胜劣汰、动力所在,促使一些劣势企业、劣势产品被淘汰出局。但是如果这个行业有30%以上的过剩,比如有40%、50%的产能过剩,就会出现全行业亏损。覆巢之下,焉有完卵。对企业家来说,千万不要在产能过剩行业再去增资扩产。总之,要在财务指标上,在发展的前景上,控制好自己的业务的方向、业务的范围,使自己处于不败之地。这是讲微观,是讲具体的产业行业结构中企业去杠杆防风险的一些问题。

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美国农业部出口销售报告显示,截至2019年10月24日的一周,美国2019/20年度小麦净销售量为49.38万吨,比上周高出88%,比四周均值高出31%。当周出口量为42.25万吨,比上周低了15%,比四周均值低了18%。海关统计数据显示, 9 月份我国进口小麦16 万吨,同比减少44.5%;1-9 月累计进口小麦226 万吨,同比减少9.7%。我国小麦市场供需相对宽松,进口小麦主要是为了结构上的品种调剂。由于进口小麦在国内消费中占比较低,国内小麦价格主要取决于国内的供需情况,国际小麦市场波动对国内市场影响相对有限。

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